Brennabor

  Бывший производитель корзин неудержимо двигался со своей автопродукцией к первенству среди немецких автостроителей. Передовые методы производства, такие как введение конвейера, способствовали дальнейшему развитию предприятия. Однако экономический кризис 1929 года привел фирму к упадку.

Brennabor Тур C 1931 г.в.
 
Первый серийный производитель Германии
  Первый автомобиль, с которым в 1908 году Brennabor появился на рынке, - трехколесная модель Brennaborette - очень сильно напоминал, что в предыдущие годы фирма из Бранденбурга производила мотоциклы и велосипеды. Тем не менее трехколесник хорошо продавался и стал прелюдией к успешной серии автомобилей (позднее - с четырьмя колесами), производившейся до начала Первой мировой войны.
  Как и многие другие пионеры этой отрасли, Brennabor тоже начинал не с автопроизводства. Основанная в 1871 году Карлом Рейхштайном фирма вначале выпускала детские коляски и плетеные изделия, затем расширила ассортимент до мотоциклов и велосипедов, в конце концов добравшись до обещающего успех автомобиля. При этом Рейхштайн использовал тест-драйвы и автогонки, чтобы сделать свою марку знаменитой и увеличить продажи. Этот рекламный ход сработал: машины для среднего класса и класса люкс от Brennabor (к тому времени полностью собственной разработки) пользовались спросом не только внутри страны, но и за границей.
  В 1912 году Brennabor снова расширяет свой ассортимент, добавив грузовики и омнибусы. После войны, во время которой Brennabor, как и многие его конкуренты, занимался производством военной техники, бранденбуржцы последовательно продолжали продвижение к вершинам немецкого автопрома.
  С помощью оптимизации процесса производства (Карл Рейхштайн позаимствовал опыт американской компании GM) впервые в Германии автомобили стали выпускаться серийно, введение конвейера значительно снизило производственные затраты и открыло путь для более дешевых грузовых автомобилей. Во второй половине 1920-х годов фирма, впрочем, довольствуется вторым местом после Opel, но это не помешало ей выпустить в 1926-1928 гг. свой самый успешный автомобиль - Brennabor Тур R 6/25.
 
Не хватает маленького автомобиля
  В конце 1920-х успех Brennabor с большими автомобилями обернулся катастрофой. Набирающий обороты мировой экономический кризис сделал востребованными маленькие автомобили, а как раз их и не было у бранденбуржцев. Вместо этого они продолжали производить большие автомобили, и среди них самый дешевый немецкий Juwel 8 с 8-цилиндровым двигателем, но их уже никто не хотел покупать.
  Доходы фирмы резко сократились, поэтому в 1932 году она перестала существовать как семейное предприятие и преобразовалась в акционерное общество. Впрочем, это не улучшило ситуацию. Когда Brennabor, наконец, выпустил маленький автомобиль, его продажи провалились из-за низкого качества. Денег на новые разработки уже не было, поэтому с 1934 года фирма покончила с выпуском автомобилей и ограничилась велосипедами, мотоциклами и детскими колясками.
Во время Второй мировой войны Brennabor снова работал на армию, и в конце концов его история закончилась тем же, чем у многих предприятий Восточной Германии, - СССР демонтировал завод.

Логотип Brennabor на латунном радиаторе.