Chevrolet Bel Air Nomad

5.0/5 оценка (7 голосов)
Chevrolet Bel Air Nomad

Возврат к началу темы «город и деревня»

Некоторые думают, что автомобили для загородных поездок первыми выпустили фирмы «BMW» и «Mercedes». Но это не так. «Chevrolet» ввел первый универсал еще в 1955 г. Bel Air Nomad («Кочевник») был, как говорят, разработан Харлеем Ирлом на базе Chevrolet Corvette, который стартовал в ралли четырех городов «Motorama» в 1954 г. Хотя и похожий внешне на другие модели Bel Air, автомобиль Nomad V8 явился самым дорогим Chevrolet: он стоил 2571 доллар, на целых 265 долларов дороже, чем кабриолет Bel Air с матерчатым верхом. Журнал «Motor Trend» описал Nomad-51, как «один из самых прекрасных автомобилей года». Но это не совсем так. Машина имела только две двери, большая поверхность остекления вела к перегреву салона, а неплотный люк багажного отсека пропускал воду. И не было ничего странного в том, что эта модель стала наименее популярной из всех Chevrolet. Продажи не смогли одолеть 10-тысячный рубеж, и в 1958 г. первый в мире универсал был снят с производства.

«Впервые показанный в январе 1954 г., Nomad был хитом, а промышленный вариант появился в прейскурантах 1955 г.».

Модель:
Chevrolet Bel Air Nomad (1957)
Произведено:
6103 (1957)
Тип кузова:
двухдверный универсал
Конструкция:
стальные кузов и рама
Двигатели:
шестерка 3850 см5 или V-образная восьмерка 4340 см3
Мощность:
123 или 283 л. с.
Трансмиссия:
трехступенчатая с ручным переключением и овердрайвом или двухступенчатая автоматическая Powerglide и, по заказу, Turboglide
Подвеска:
передняя: независимая, винтовые пружины; задняя: зависимая, рессоры
Тормоза:
передние и задние - барабанные
Максимальная скорость:
145 или 193 км/ч
 Разгон от 0 до 96 км/ч:
8 или 11 с
Расход топлива:
14,9 или 18.9 л па 100 км

«Nomad был протестом против утилитарного функционализма «каблучков» с деревянным кузовом, в то время обычных в американских пригородах».

Салон. Украшенный задний люк поднимался, открывая вместительный грузовой отсек с полом, покрытым линолеумом.
В число комфортных дополнений для водителя и пассажиров входили обогреваемые сиденья, а также ремни безопасности.

Двигатель. Штатным двигателем была шестерка 3850 см3, но многие Nomad комплектовались рычащей V-образной «восьмеркой» 4340 см3 от Bel Air с двухкамерным карбюратором Carter или Rochester, на выбор.
За дополнительные 484 доллара можно было получить блок для впрыскивания горючего, повышавший мощность.

«Хотя заявляют, что Nomad разработан Харлеем Ирлом, он был создан студией фирмы «Chevrolet» под руководством Клера Мак-Кичена и стилиста Карла Реннера».