Chevrolet Corvair Monza

4.9/5 оценка (7 голосов)
Chevrolet Corvair Monza

Ранний хит при жесткой конкуренции и его критика

К 1960 г. «динозавры» стали продаваться плохо, возрос импорт малых автомобилей, и Детройт наконец прислушался к спросу рынка на экономичные «компакты». Фирма «Chevrolet» рискнула посоперничать с Volkswagen («Жук»), выпустив хорошенький Corvair, имевший двигатель сзади, а также вдвое более дешевый, чем Ford Thunderbird. Но вскоре появились проблемы. Драконовские меры С7М по снижению стоимости привели к исключению стабилизатора поперечной устойчивости из подвески, стоившего 15 долларов. В результате автомобили Corvair первых выпусков скакали, как поросята. В 1965 г. подвеску переработали, но было уже слишком поздно. Плохой новостью стала также книга Ральфа Надера «Unsafe at Any Speed» («Опасен при любой скорости»), поносившая Corvair. К тому же появился свежий «компакт»: Ford Mustang. К 1969 г. для Corvair все было кончено. Попытка фирмы GM уменьшить размеры автомобиля провалилась.

Салон. Цельно винипластовый салон был очень европейским. Сиденья ковшеобразные, рулевая колонка телескопическая. Скромное рулевое колесо и глубоко посаженые приборы напоминали BMW, а утопленные циферблаты приборов не давали бликов.

Двигатель. Покупатели Corvair выбирали шестерку воздушного охлаждения с горизонтальными цилиндрами из легкого сплава. Основной блок с рабочим объемом 2686 см3 с четырьмя карбюраторами Rochester имел 1140 л. с. Форсированные двигатели с турбонаддувом могли давать более представительные 180 л. с.

Модель:
Chevrolet Corvair Monza (1966)
Произведено:
60 447 шт. (1966, только Monza).
Типы кузовов:
двух- и четырехдверные, четырехместные седан или кабриолет
Конструкция:
стальной несущий кузов
Двигатели:
оппозитный шестицилиндровый рабочим объемом 2686 см3
Мощность:
95-140 л. с.
Трансмиссия:
трехступенчатая ручная, по заказу - четырехступенчатая (обе - с ручным переключением) или двухступенчатая автоматическая Powerglide
Подвеска:
передняя и задняя - независимые на винтовых пружинах
Тормоза:
передние и задние - барабанные
Максимальная скорость:
169-193 км/ч
 Разгон от 0 до 96 км/ч:
11-15,2с
Расход топлива:
14,3 л на 100 км

«За первые пять лет дизайн изменился очень мало. Новый кузов, разработанный в 1965 г., имел явные черты итальянского дизайна и обтекаемые обводы».

«Новый Corvair сначала продавался хорошо, но с 1966 г. спрос упал из-за конкуренции Ford Mustang и критической книги Надера».


Ralph Nader

Адвокат потребителей Ральф Надер в 1965 г. опубликовал свою резко обвинительную книгу об американских автомобилях «Опасен при любой скорости». Первая глава разносила в пух и прах машину Chevrolet Corvair, которую Надер называл опасно неустойчивой и ответственной за сотни ДТП.