Chevrolet Corvette Sting Ray

5.0/5 оценка (8 голосов)
Chevrolet Corvette

Самое привлекательное воплощение Corvette

Chevrolet Corvette - национальный спортивный автомобиль Америки. «Фантастически пластичный», родившийся в 1953 г., он все еще остается пластичным и фантастичным почти 50 лет спустя. На этом пути в 1992 г. он перешагнул через миллион продаж и все еще держится на рынке. Разумеется, с годами он изменялся, но всегда оставался верен исходной модели в одном очень важном отношении. Его соперники, другие американские спортивные автомобили, например Ford Thunderbird, вскоре отказались от спортивных претензий, прибавили в весе и объеме, но только не Corvette. Все воплощения Corvette отвечали своим любимым эпохам. Для одних это был пуританизм самых первых поколений с 1953 г., для других - благосклонность и эффектность моделей 1956-1962 гг., но для многих Corvette вступил в пору зрелости в 1963 г., когда родился Sting Ray («Жалящий луч»). С корнями, идущими от Sting Ray Special Raser и экспериментального ХР720, прекрасные модели 1963-1967 гг. наиболее любимы коллекционерами.

«Sting Ray был смелым дизайнерским прорывом, давшим конкретное выражение многим из идей нового главного стилиста GM, Билла Митчелла».

Салон. Приборная панель в виде двух арок перешла на Sting Ray из прежних Corvette, но модернизирована. Отделанное деревом рулевое колесо в форме глубокой тарелки подходит близко к панели. По желанию поставляется усилитель руля. Тахометр, ремни безопасности и электрочасы входят в стандартный комплект.

Двигатель. Машину можно выбрать с одним из трех двигателей - разумеется, все V8 - с широким диапазоном мощностей, от 250 до 560 л. с. Здесь показан Sting Ray 1966 г. с «малым блоком» 5359 см3 V8 и четырехкамерным карбюратором Holley. Трехступенчатая трансмиссия с ручным переключением была стандартной.

Модель:
Chevrolet Corvette Sting Ray (1963 -1967)
Произведено:
118 964 шт.
Тип кузова:
двухдверный кабриолет или фастбэк купе
Конструкция:
кузов из стеклопластика, рама с лонжеронами коробчатого сечения с крестообразной поперечиной
Двигатели:
V-образные «восьмерки» OHV рабочим объемом 5359 см3, 6495 см3, 7008 см3
Мощность:
250-375 л. с. (5359 см3), 390-560 л. с. (7008 см3)
Трансмиссия:
трехступенчатая, по желанию - четырехступенчатая (обе - с ручным переключением) или автоматическая Powerglide
Подвеска:
все колеса подвешены независимо, передние - на неравноплечих поперечных рычагах с винтовыми пружинами, задние - на поперечных рессорах
Тормоза:
барабанные до 1965 г., затем все - дисковые
Максимальная скорость:
245 км/ч (7008 см3)
 Разгон от 0 до 96 км/ч:
5,4с (7008 см3)
 Разгон от 0 до 161 км/ч:
13,1 с (7008 см3)
Расход топлива:
17,5-33,3 л на 100 км

«До 1963 г. все Corvette были открытыми родстерами, но с появлением Sting Ray стали поставляться также купе с жестким верхом».


1963 г.: КУПЕ С РАЗРЕЗНЫМ ОКНОМ

Характерное заднее окно из двух стекол применялось только до 1963 г. Билл Митчелл, главный дизайнер фирмы GM, любил его, но серьезные критики и автомобильная пресса считали, что оно ухудшает задний обзор. Теперь Sting Ray с такой «ошибкой дизайна» очень трудно найти.