Chevrolet Corvette

5.0/5 оценка (6 голосов)
Chevrolet Corvette

Выставочная фантазия стала реальным автомобилем

Карикатура на европейский родстер, первый Corvette 1953 г., говорила о том, что этот автомобиль больше выставлялся, чем ездил. Со своей обычной самонадеянностью, Харлей Ирл больше интересовался внешним видом машины, чем ее ходом. Но он чувствовал растущее нетерпение покупателей и надеялся на огромный сбыт нового вида автомобильного опиума. Публика мечтала увидеть нечто пластичное, скульптурное. Corvette сконцентрировал в себе облик автомобиля с давно ожидаемым разнообразием. Первые модели могли быть тесными и тихоходными, но внешне они походили на те, что красовались на вращающихся подиумах «Motorama». Однако их производство стало кошмаром, и долгое время фирма GM терпела убыток на каждом экземпляре. Тем не менее никто не боялся, потому что Chevrolet получил теперь новый имидж - это был первый американский спортивный автомобиль. И его достоинством стало также то, что не каждый хотел управлять громоздкой баржей, занимавшей в длину полквартала.

Модель:
Chevrolet Corvette (1954)
Произведено:
3640 шт. (1954)
Тип кузова:
двухдверный, двухместный родстер
Конструкция:
кузов из стеклопластика, шасси стальное
Двигатель:
рядная шестерка объемом 3858 см3
Мощность:
150 л. с.
Трансмиссия:
двухступенчатая автоматическая Powerglide
Подвеска:
передняя: независимая на винтовых пружинах; задняя: зависимая на рессорах
Тормоза:
передние и задние - барабанные
Максимальная скорость:
172 км/ч
 Разгон от 0 до 96 км/ч:
8-12 с
Расход топлива:
14,3 л на 100 км

«Первые Corvette продавались так плохо, что их выпуск едва не прекратился в первый же год».

Салон. Футуристическая приборная панель Corvette отвечала моде космической эры. Не раньше 1958 г. расставленные в ряд приборы были размещены более удобно, прямо в поле зрения водителя. Как и в британских спортивных моделях, в Corvette 1954 г. дверные ручки переместились внутрь машины.

Двигатель. Рядная шестерка модели Blue Flame Six для увеличения мощности получила три карбюратора, повышенную степень сжатия и кулачки с высоким профилем, но все же осталась устарелой - максимальная скорость была весьма скромной, 172 км/ч. Только в 1955 г. Corvette заслужила восьмерку с рабочим объемом 4340 см3.

«Форма Corvette базировалась на выставочной модели ЕХ-122 1952 г., одной из немногих фантазий автомобильной выставки «Motorama», принятых в производство почти без изменений».