Chrysler 300L

5.0/5 оценка (7 голосов)
Chrysler 300L 1965

Последний и наименее любимый из уважаемой серии

Еще в 1955 г. фирма «Chrysler» начала выпускать свои мощные 300 «буквенные автомобили» семейства «300». Самый мощный автомобиль года, модели 300С положил начало новой серии автомобилей для джентльменов, которая продолжалась десять лет. Фирма «Chrysler» аккуратно отмечала измененные модели каждого года буквами, начиная с 300B в 1956 г. и (пропустив только букву) до 300L в 1965 г. Этот автомобиль - лебединая песня «буквенной серии» - имел высокоскоростные шины и подвеску и 360-сильный двигатель рабочим объемом 6765 см3. Но в середине 60-х гг. положение изменилось, и фирма «Chrysler» стала вкладывать свои деньги в мощные автомобили, подобные Charger и GTX, так как в этом секторе рынка наступило оживление. Модель 300L стала последним памятником эпохи, в которую рекламисты с Мэдисон-авеню старались убедить нас, что автомобили длиной с товарный поезд тоже могут быть спортивными.

Модель:
Chrysler 300L (1965)
Произведено:
2845 шт.(1965)
Тип кузова:
двухдверные хардтоп и кабриолет
Конструкция:
 стальной несущий кузов
Двигатель:
V-образная восьмерка рабочим объемом 6765 см3
Мощность:
360 л. с.
Трансмиссия:
трехступенчатая автоматическая, по желанию - четырехступенчатая с ручным переключением
Подвеска:
передняя: независимая, торсионы; задняя: зависимая, рессоры
Тормоза:
передние и задние - барабанные
Максимальная скорость:
 177 км/ч
Разгон от 0 до 96 км/ч:
 8,8 с
Расход топлива:
20-23,8 л на 100 км

Салон. Передние кресла и центральная консоль у модели 300L были обычными. Новинка 1965 г.: управление автоматической трансмиссией переместилось с кнопочного пульта на рулевую колонку (рычагом). Заднее сиденье выглядело похожим на кресла и могло удобно разместить троих.

Двигатель. Мотор V8 (не тот, с полусферическими камерами сгорания) был выбран как надежный. Он обеспечивал модели 300L весьма приличные показатели. Этот 300L зарекомендовал себя быстрым, проворным и одним из наиболее мягко управляемых автомобилей «буквенной серии», а мощность его увеличилась на 45 л. с.

Торсионная передняя подвеска давала модели 300L уравновешенность и точность. Модель обладала несущим кузовом, с передним подрамником, скорее привинченным, чем приваренным, к главной структуре. В этом году поясная линия стала ниже, а линия крыши – выше. Это увеличило площадь остекления, и салон стал казаться более просторным. Огромный багажник был очень вместителен. За доплату задний мост мог быть снабжен блокируемым сцеплением. Для последнего слова роскоши можно было выбрать красную или черную кожу.

«К этому времени знаменитая фабричная марка «300» существовала последний год, вспышка угасла. 300L была последней ограниченной серией специальных автомобилей Chrysler.

«В 1965 г. конкуренция была особенно сильной, и модель 300L жестко соперничал а с Oldsmobile Starfire, прелестным Buick Riviera и кричащим Ford Thunderbird».