Citroen 2CV

5.0/5 оценка (5 голосов)
Citroen 2CV

Больше 5 млн. покупателей симпатичной малолитражки

Редкий автомобиль осмеивали так, как Citroen 2CV. Во время его демонстрации в 1948 г. на Парижском салоне журналисты высмеивали его беззащитность и суетливость со злобным усердием, и каждый, побывавший в то время под Парижем, выдавал себя за автора остроты: «Вы что, собираетесь открывать этим консервные банки?» Все они не понимали, что эта малолитражка задумана не для конкуренции с другими автомобилями. Ее истинными соперниками были лошади и телеги, которые глава фирмы «CITROEN»

Пьер Буланже надеялся заменить своими общедоступными маленькими автомобильчиками. Он считал, что эти машины должны весить не более 300 кг, везти четырех человек со скоростью 60 км/ч и потреблять топлива не более чем 6 л на 100 км. И он внес их в книгу истории как «вторую лошадь», продав более 5 млн. штук до прекращения выпуска в 1990 г. Как говорили поклонники 2CV. «Вы их либо любите, либо не понимаете».

 

Модель:
Citroen 2CV (1949-1990)
Произведено:
5 114 966 шт. (включая фургоны)
Тип кузова:
четырехдверный седан с откидывающимся верхом, двухдверный фургон
Конструкция:
несущее днище, стальной кузов
Двигатель:
горизонтальные оппозитные двойки воздушного охлаждения рабочим объемом 375, 425,435 и 602 см3
Мощность:
9, 12, 18 и 29 л.с.
Трансмиссия:
 четырехступенчатая с ручным переключением, привод на передние колеса
Подвеска:
независимая, соединенные между собой горизонтальные винтовые пружины
Тормоза:
передние и задние - барабанные
Максимальная скорость:
69-116 км/ч
Разгон от 0 до 96 км/ч:
30с
Расход топлива:
 5,1-6,25 л на 100 км

Салон. В свое время он считался удобным для водителя, но в классических 2CV оформление менялось, хотя и медленно. Единственными уступками моде были спидометр и амперметр. Указателем уровня топлива был первоначально щуп с делениями.

Двигатель. В первые годы двойка рабочим объемом 375 см3 воздушного охлаждения, показанная здесь. Постепенно она увеличивалась до 602 см3, но все модификации имели счастливую способность работать достаточно ровно. Действительно, большую часть времени они эксплуатировались на максимальных оборотах. Все двигатели были долговечными.

«Ничто не ездило подобно Citroen 2CV - управляемость ухудшалась, когда он слишком кренился набок. Однако езда была неожиданно хорошей».

Andre Citroen

В 1905 г. Андре Ситроен запатентовал шевронные шестерни, которые он поставлял для монтажа на океанских лайнерах, в том числе на «Титанике». После Первой мировой войны он искал новые пути в автомобилестроении, но в 1934 г. его единственное доходное предприятие разорилось из-за огромных затрат на разработку Traction Avant. Тогда Мишлен, крупнейший кредитор «citroen», взял предприятие - под свой контроль.