Citroen DS Decapotable

5.0/5 оценка (5 голосов)
Citroen DS

Разработанный Бертони дизайн стал культовым идолом

В 1955 г., когда по Парижу впервые проехал прототип ломавшей шаблоны модели DS, его сопровождали возгласами одобрения: «DS. DS, вот DS». Не многие другие автомобили до или после того были так смелы в техническом и эстетическом отношениях, и появление DS вызвало в Париже не меньше уличных демонстраций, чем смерть Сталина.

Опирающийся на сферы, заполненные азотом, с полуавтоматической трансмиссией и самовыравнивающей подвеской, он опередил половину автомобилей тогдашнего мира.

Парижская кузовная фирма Анри Шапрона выпустила 1365 открытых DS на шасси от модели Safari Estate. Первоначально Ситроен отказывался от сотрудничества с Шапроном, но потом они стали продавать открытые DS через свою дилерскую сеть. Со временем шикарные четырехместные кабриолеты были признаны многими, как одни из самых харизматических автомобилей на рынке, а сегодня открытые машины Шапрона стоят на четверть дешевле таких же седанов.


НОВАЯ ПОДВЕСКА

Модель DS на полностью независимой пневматической подвеске плывет, как сказочный ковер-самолет. На этой подвеске кузов может быть поднят для езды по неровной или грунтовой дороге.
Модель:
Citroen DS 21 Decapotable (1960-1971).
Произведено:
1365 шт.
Тип кузова:
четырехместный кабриолет с поднимающимся верхом.
Конструкция:
цельностальной кузов со съемными панелями, стальная платформенная рама со сварными коробчатыми порогами по бокам.
Двигатель:
четырёхцилиндровый рабочим объемом 2175 см3
Мощность:
109 л. с. при 5550 об/мин.
Трансмиссия:
четырехступенчатая без сцепления, полуавтоматическая.
Подвеска:
 У всех колес независимая, с гидропневматическими стойками.
Тормоза:
передние - дисковые, задние - барабанные.
Максимальная скорость:
 187 км/ч.
Разгон от 0 до 96 км/ч:
11,2 с .
Разгон от 0 до 161 км/ч:
40,2 с.
Расход топлива:
11,8л на 100 км.

«Гладкий, обтекаемый кузов рассекает воздух с чрезвычайной аэродинамической эффективностью».

Салон. Бертониевская асимметричная панель управления делала салон таким же футуристическим, как и весь автомобиль. Рулевое колесо с одной спицей было характерно для стиля Citroen. Установленный на панели рычаг переключения управлял полуавтоматической трансмиссией без сцепления.

Двигатель. Низкооборотный мотор рабочим объемом 2175 см3 двигатель DS21 развивал 109 л. с. и никогда не ценился высоко, так как его прототип стоял на довоенном Traction Avant. Несмотря на это, передний привод обеспечивал надежное управление на высоких скоростях и хорошую маневренность.


ПОД КАПОТОМ

Переключение передач и сцепления устранялись благодаря гидравлической сервосистеме, а легкости рулевого управления с зубчатой рейкой способствовал гидроусилитель руля.

«Французский философ Ролан Барт был очарован дизайном Citroen DS и поставил его в один ряд с готическим декором средневековых соборов».

Charles de Gaulle

22 августа 1962 г. президент Франции генерал Шарль де Голль ехал на черном DS19. На окраине Парижа 12 террористов открыли огонь по автомобилю. Первые выстрелы не попали в президента, но пробили две шины Citroen. Шофер дал полный газ, резко повернул, чтобы объехать два автомобиля террористов, и умчался. Эксперты потом установили,  что при таком маневре  другой автомобиль неминуемо перевернулся бы.