Citroen SM

5.0/5 оценка (5 голосов)
Citroen SM

Технически передовой, с обтекаемым профилем

Автомобиль Citroen SM производит примерно такое же впечатление, как Concorde, но с некоторых пор обладателям больших автомобилей стало трудно бороться с общественным мнением. SM - это, несомненно, полет фантазии, экстравагантный, технически передовой автомобиль, но при длине обтекаемого кузова 4,9 м в нем 2 взрослых места и 2 детских. Его впечатляющий, низкий и вытянутый кузов, разработанный бывшим стилистом GM Анри де Сегюром Лоу, изобиловал новинками, характерными для фирмы «Citroen». Он имел, например, поворачивающиеся фары и самовыравнивающуюся гидропневматическую подвеску. Этот сложный, даже слишком сложный автомобиль имел самоцентрирующееся рулевое управление и тормоза с усилителями. И то, и другое питалось от гидронасоса высокого давления, работавшего от двигателя машины. И к тому же там был капризный двигатель Maserati V6. Снова созданный Ситроеном неизменно футуристический автомобиль стал еще одной «завтрашней моделью сегодня», годившийся скорее для выставки, как каприз моды.

КАТЯЩИЙСЯ ВПЕРЕД

Несмотря на свои размеры и массу, SM мог ездить на короткие расстояния подобно спортивному автомобилю. Он катился, как на этой фотографии, подобно траулеру в бурном море и, как все переднеприводные автомобили, отлично слушался руля, но тяжело трогался с места. Его сильной стороной являлся хорошо обтекаемый, суживающийся к концу кузов.

«Зализанный нос и глубокий поддон, вместе с заметно сужающимся задним концом, обеспечивали модели SM коэффициент лобового сопротивления, равные 0,27, который считается похвальным и сегодня».

Модель:
Citroen SM, SM, EFI и SM Auto (1970-1975).
Произведено:
 12 920 шт. (все типы; все с рулем слева).
Тип кузова:
двухдверный, купе типа 2+2.
Конструкция:
цельностальной несущий кузов с алюминиевым капотом.
Двигатели:
цельноалюминиевые, V-образные шестицилиндровые моторы рабочим объемом 2670 см3 (2974 см3 для SM Auto) Угол между блоками цилиндров - 60.
Мощность:
SM 170 л. с. при 5500 об/мин, 2974 см3 - 180 л. с. при 5750 об/мин).
Трансмиссия:
пятиступенчатая Citroen с ручным переключением или трехступенчатая автоматическая Borg-Warner, привод на передние колеса.
Подвеска:
 гидропневматическая, передняя независимая с поперечными рычагами, задняя независимая с продольными рычагами.
Тормоза:
Дисковые на всех колесах.
Максимальная скорость:
220 км/ч (SM EFI).
Разгон от 0 до 96 км/ч:
8,3 с (SV EFI).
Разгон от 0 до 161 км/ч:
26-30 с.
Расход топлива:
16,4-18,9 л на 100 км.

Салон. Органы управления на модели SM были скорее стильны, чем эргономичны. Овальные спидометр и тахометр были видны сквозь рулевое колесо с одной спицей, а вечно смущающая группа сигнальных лампочек располагалась справа.

Двигатель. Мотор на модели 5М взят от Maserati. Этот цельноалюминиевый двигатель V6 весил ровно 140 кг при длине всего 31 см и давал не менее 170 л. с. Объем цилиндров первоначально составлял 2,8 л - границы, выше которой во Франции резко повышался налог.