Ferrari Berlinetta Boxer

5.0/5 оценка (6 голосов)
Модель:
 Ferrari З65 GT4 Berlinetta Boxer (1973-1976)
Произведено:
387 шт. (в том числе 58 шт. с рулем справа)
Тип кузова:
двухместный спортивный
Конструкция:
 шасси с пространственной рамой из труб
Двигатели:
оппозитный, 12-цилиндровый рабочим объемом 4,4 л
Мощность:
380 л. с. при 7700 об/мин
Трансмиссия:
 пятиступенчатая, полностью синхронизированная, коробка передач установлена сзади
Подвеска:
независимая всех колес
Тормоза:
передние и задние - дисковые, вентилируемые
Максимальная скорость:
277 км/ч
Разгон от 0 до 96 км/ч:
6,5 с 
Разгон от 0 до 161 км/ч:
 15 с
Расход топлива:
23,8 л на 100 км

Ferrari Berlinetta Boxer 12-цилиндровая красавица с отпечатком серьезности

Автомобиль Berlinetta Boxer был задуман как алмаз в короне Ferrari - один из самых быстрых GT. Заменивший легендарную Модель Ferrari Daytona, этот 365 BB имел оппозитный двигатель с 12-ю горизонтальными цилиндрами, поршни одной половины которых как бы боксировали с поршнями другой. Двигатель стоял на трубчатой раме посередине автомобиля, одетого в бесподобный кузов, который разработал Пининфарина. Сборка их шла на «Scaglietti», в Модене. Впервые показанная в 1971 г. на автомобильной выставке в Турине, эта внушительная модель с мотором мощностью 380 л. с. была так сложена, что ее боялись покупать до 1973 г. Проблема заключалась еще в том, что «Ferrari» обещала максимальную скорость 298 км/ч, на самом же деле удалось достигнуть лишь около 277 км/ч - чуть меньше, чем у сходящей со сцены модели Daitona. В 1976 г. фирма «Ferrari» заменила двигатель 365 пятилитровым мотором 512, однако Ferrari 365 оставалась более скоростной и более редкой машиной, выпущенной только в 387 экземплярах. «Ferrari 365 - первый серийный автомобиль с 12-цилиндровым двигателем посредине, носивший имя «Ferrari».

Салон. Эта модель была и спортивной, и туристической.
Поэтому ее салон являлся и функциональным, и роскошным, с электроподъемниками и кондиционером. Их выключатели разместились на консоли возле рычага переключения передач.
Установка коробки сзади позволила уменьшить туннель трансмиссии.

Двигатель. Великолепное произведение литейного искусства, оппозитный 12-цилиндровый мотор имел коленчатый вал выточенный из цельного куска хромомолибденовой стали. Каждая головка цилиндров из легкого сплава несла по два распредвала. В 1973 г. цепи заменены зубчатыми ремнями.

СЕРДЦЕ ЧУДОВИЩА
Двигатель рабочим объемом 4,4 л мог давать надежные 380 л. с. при 7700 об/мин. Обратите внимание на два воздушных фильтра, по одному на каждый ряд из шести цилиндров.

ИСПЫТАНИЯ ОБРАЗЦА
Сделанный вручную прототип этого автомобиля, очень похожий на окончательную модель, прошел серьезные испытания. Здесь показана попытка разместить антенну на крыше - у серийных машин она интегрирована в ветровое стекло. «Во время бума на рынке классических автомобилей в середине 80-х гг. цена 512 модели утроилась, а модели 365 -удвоилась».