Ford Edsel

4.8/5 оценка (6 голосов)
Годы выпуска:
1958-1960
Предмет гордости:
Только компании уровня Ford могут позволить себе столь грандиозную ошибку. Edsel помнят так, как не помнят многие удачные модели.
Знаете ли вы, что...
Генри Форд Второй, глава семьи Фордов, был против имени его отца (Edsel) в названии. Нанятое маркетинговое агентство предложило список из 6 тыс. вариантов, на что Эрнест Брич, руководитель компании, раздраженно заметил, что их наняли придумать одно имя. В конце концов название Edsel приняли на совете директоров, воспользовавшись отсутствием Генри.
Звезда:
Фильмы «Американские граффити» (1973 г.), «Подержанные машины» (1980 г.).
Где купить и увидеть:
Частные коллекции ретроавтомобилей в США.

Ford EdselОшибка в 400 миллионов долларов

В 1950-х гг. Ford собрал неплохую прибыль - в частности, благодаря успеху Ford Thunderbird, но руководству хотелось вернуть утраченное в 1930-х гг. лидерство. Компания решается на весьма смелый проект: вставить между дешевым Ford и дорогим Mercury еще одну марку - Edsel. Однако позднее в кругу  американских менеджеров Edsel стал синонимом слова «ошибка». Были проданы жалкие 120 тыс. машин, и уже через 3 года Ford закрывает проект, не вернув и малой части из 400 млн. долларов инвестиций.

Причины провала неизвестны до сих пор. Одни винят неудачный дизайн, другие - неблагозвучное название, кто-то - низкое качество. Ясно одно - компания Ford приложила огромные усилия, чтобы покупатели ждали чего-то необыкновенного, и тем больше было их разочарование, когда Edsel представили на суд общества. Любопытно, что в наши дни Edsel переживает настоящий ренессанс: оставшиеся в живых автомобили в высокой цене у коллекционеров.

Edsel Bermuda

Модель:
Edsel Bermuda (1958)
Произведено:
1456 шт. (1958, шестиместные)
Тип кузова:
 четырехдверный, шестиместный универсал
Конструкция:
 стальные кузов и рама
Двигатель:
 V-образная восьмерка с рабочим объемом 5913 см3
Мощность:
 303 л. с.
Трансмиссия:
 трехступенчатая с ручным переключением, по желанию - с овердрайвом, по желанию - трехступенчатая автоматическая с управлением Teletouch
Подвеска:
передняя: независимая, на винтовых пружинах; задняя: зависимая, рессорная
Тормоза:
 передние и задние - барабанные
Максимальная скорость:
 174 км/ч
Разгон от 0 до 96 км/ч:
 10,2 с
Расход топлива:
18,9 л на 100 км

Edsel BermudaEdsel Bermuda - Универсал с сомнительной стилистикой

Наименование «Bermuda» (Бермудские о-ва) было выбрано из 6000 возможных, например «Мангуст», «Туркотинга» и утопическая «Горлицына гора», а скверная облицовка радиатора делала машину похожей на плохой старомодный автобус. Остальное выглядело довольно надежным и провинциальным, и даже чудаковатые задние фонари были не слишком противны. За 3155 долларов вы получали самый лучший полицейский фургон «Edsel», в котором было больше искусственного дерева, чем в Диснейленде. Но фирма «Ford» долгое время переоценивала дочернюю компанию «Edsel» и терпеливо сносила ее грехи. С самого начала продажи в 1957 г. не имели ничего общего с предсказанными 200 000. Но все же Bermuda нашла 2235 покупателей и всего через год продавалась уже со скидкой. В 1958 г. люди перестали верить рекламе, и покупатели исчезли, а в ноябре 1959 г. фирма «Edsel» обанкротилась. Все знали, что ее убил кризис 1958 г., но в фирме «Ford» главные участники этого проекта были жестоко наказаны или уволены.

«Оглядываясь назад, удивляешься тому, как одна из мощнейших компаний в мире могла допустить такой провал».

Салон. Один из козырей рекламы фирмы «Edsel» - переключатель передач Teletouch с кнопкой в центре руля никогда не использовался. Он был не привычен и не надежен. Все универсалы имели четыре подлокотника, два крюка для верхнего платья, плафоны в салоне и белую виниловую обивку.

Двигатель. «Самый новый и лучший в промышленности» - кричала реклама. Двигатели - V-образные восьмерки 5913 или 6716 см; для универсала обычно ставился меньший из них. Надпись « E400» на крышках клапанов показывает величину крутящего момента.

«Несмотря на последовавшую критику дизайна модели, в день ее выпуска, 4 сентября 1957 г., рекламная пресса утверждала, что уже проданы 4000 машин».

Edsel Corsair

Модель:
 Edsel Corsair Convertible (1959)
Произведено:
1343 шт. (1959)
Тип кузова:
 четырехместное купе
Конструкция:
 стальные кузов и рама
Двигатели:
 V-образные восьмерки рабочим объемом 5438 и 5913 см3
Мощность:
225 и 303 л. с.
Трансмиссия:
трехступенчатая с ручным переключением, по желанию - с повышающей передачей, по желанию - двух-или трехступенчатая автоматическая Mile-O-Matic
Подвеска:
 передняя: независимая с винтовыми пружинами; задняя: рессорная
Тормоза:
 передние и задние - барабанные
Максимальная скорость:
 153-169 км/ч
Разгон от 0 до 96 км/ч:
11-16 с
Расход топлива:
18,9 л на 100 км

Ford Edsel Corsair ConvertibleEdsel Corsair - Задуманный как убийца соперников, но погибший сам

К 1959 г. Америка не была такой самоуверенной, экономика переживала спад, Россия первой вышла в космос... А фирма «Ford» из-за своего несчастного проекта «Edsel» потеряла 400 млн. долларов. «Edsel» выстоит!» - надрывалась реклама, но наглая вертикальная облицовка радиатора стала посмешищем для всей страны. Продажа шла с трудом, а имевшие неосторожность купить эту шутовскую хромированную погремушку прятали ее в дальних гаражах. Призыв Эйзенхауэра к материализму подействовал, и покупатели заинтересовались экономичными «компактами», такими, как Nash Rambler, Studebaker Lark и новый VW Beetle («Жук»). Путаница в беспорядочном типаже из 18 моделей, низкое качество изготовления и разочарованные дилеры лишили «новейшую вещь на колесах» последних шансов. Сейчас известные как внушительные символы провала автомобили Edsel стали памятником безрассудного «общества потребления» в Америке 1950-х гг.

«В то время, когда Edsel появился, он уже был смехотворной громадиной, безнадежно отставшей от стиля новой эпохи».

Салон. Приборная панель была приведена в порядок к 1959 г., а ненадежное кнопочное управление трансмиссией убрано и заменено двухступенчатым Mile-0-Matic с рукояткой на колонке руля. Восьмиламповый кнопочный радиоприемник устанавливался за доплату 64,95 доллара.

Встроенная радиола. Этот прекрасный граммофонный проигрыватель Philips появился в послепродажном обслуживании в начале 60-х гг. в сочетании с кнопочным радиоприемником.

Фирма «Ford» была в отчаянном положении и пыталась рекламировать Edsel как «новый род автомобиля, пробуждающий чувства». Несмотря на это, в год продавались только 450 шт.».