Ford Fairlane 500 Skyliner

4.8/5 оценка (6 голосов)
Модель:
Ford Fairlane 500 Galaxie Sky liner Retractable (1959)
Произведено:
12 915 шт. (1959)
Тип кузова:
двухдверный хардтоп с убирающейся крышей
Конструкция:
стальные кузов и шасси
Двигатели:
V8  объемом 4455,4783, 5111 и 5766 см3
Мощность:
190-300 л. с.
Трансмиссия:
трехступенчатая с ручным переключением. По желанию устанавливалась трехступенчатая автоматическая Cruise-O-Matic.
Подвеска:
передняя: независимая на винтовых пружинах; задняя: зависимая на листовых рессорах
Тормоза:
передние и задние - барабанные
Максимальная скорость:
169км/ч
 Разгон от 0 до 96 км/ч:
10,6 с
Расход топлива:
18,5 л на 100 км

Ford Fairlane 500 Galaxie Skyliner RetractableСложная система подъема крыши оказалась вполне эффективной

В 1957 г. «Ford» разработал систему подъема крыши на Fairlane Skyliner. Эта модель долго оставалась единственной в мире, снабженной жесткой убирающейся крышей. Она была впервые показана на Нью-Йоркской выставке 1956 г. А первый экземпляр в 1957 г. был вручен президенту Эйзенхауэру. Механизму подъема и опускания крыши в течение нескольких лет уделялось больше внимания, чем любому другому техническому новшеству. Тысячи любопытных покупателей приходили в демонстрационные залы «Ford», только чтобы посмотреть на него. Механизм оказался неожиданно надежным и приводился в действие одним переключателем. Крыша содержала «начинку» из 185 м проводов, трех сервомоторов и кучи различных электрических устройств. К недостаткам Skyliner можно было отнести слишком большую цену и слишком маленькое пространство для ног. К тому же к 1959 г. к машине уже привыкли, и она перестала удивлять. Тогда руководитель подразделения «Ford» Роберт Макнамара наконец-то получил возможность покончить с этим дорогостоящим «инженерным извращением». В 1960 г. выпуск самой «ненормальной» машины из когда-либо созданных в бюро «Ford» в Дирборне был прекращен.

«На испытания этой крыши «Ford» потратил 18 млн. долларов. И вложенные деньги с лихвой окупились».

«Сегодня эта «умная» крыша не прошла бы дальше стадии концептуальной разработки».

Салон. В этой роскошной машине цвет сидений был тщательно подобран под общую цветовую гамму, а рулевое управление и тормоза были снабжены гидро- и вакуумными усилителями. Набор безопасности Lifeguard за 19 долларов включал солнцезащитный козырек и приборную панель с мягкой обивкой. Эта машина была снабжена автоматической трансмиссией Cruise-O-Matic.

«При весе в 2т и цене в 3138 долларов Skyliner был самым тяжелым, самым дорогим и самым непрактичным автомобилем марки Ford. Забавно, но главной его проблемой оказалась не электрика, как можно было ожидать, а коррозия кузова».