Lamborghini Countach

5.0/5 оценка (6 голосов)
Lamborghini Countach 1980

 

Радикальный дизайн в сочетании с феноменальной скоростью

Countach впервые был представлен на автомобильной выставке в Женеве в 1971 г. в качестве модели, которая должна сменить Miura. Ее конструктором был Джанпаоло Даллара, а дизайнером - Марчелло Гандини из знаменитой фирмы Bertone. Технические характеристики Countach вполне соответствовали тем, которых ждут от изысканной, собранной вручную машины. Мотор V12 объемом 4,75 л и мощностью 375 л. с., установленный в 1982 г., должен был помочь Countach достойно конкурировать с Ferrari Testarossa. В мире не было машины с центральным расположением двигателя, подобной Countach. Мотор был размещен в пространственной раме продольно, а топливный бак и радиатор располагались по бокам. Двигатель от салона отделяли буквально несколько сантиметров, поэтому «шумовое оформление» водителю и пассажиру было обеспечено. Недостатками конструкции являлись плохой обзор, тяжелое рулевое управление и чрезмерно тесный салон. Однако они казались несущественными на фоне потрясающих скоростных качеств машины - максимальной скорости в 301 км/ч и разгона с места до 96 км/ч за 5 с.

Модель:
Lamborghini Countach (1973-1990)
Произведено:
около 1000 шт.
Тип кузова:
 двухместное спортивное купе с центральным расположением двигателя
Конструкция:
кузов из легких сплавов, пространственная рама
Двигатели:
 типа V12 рабочим объемом 4754 см3 с четырьмя распредвалами
Мощность:
375 л. с. при 7000 об/мин
Трансмиссия:
пятиступенчатая с ручным переключением
Подвеска:
передняя: независимая; задняя: с двойными поперечными рычагами и винтовыми пружинами
Тормоза:
вентилируемые дисковые на всех колесах
Максимальная скорость:
301 км/ч
Разгон от 0 до 96 км/ч:
5,1 с
Разгон от 0 до 161 км/ч:
13,3 с
Расход топлива:
 31 на 100км

«Форма Countach - это бунт гения, который игнорирует все общепринятые нормы конструирования автомобилей».
Массивные, словно у дорожного катка, 12-дюймовые колеса с пятью болтами были «обуты» в шины ультранизкого профиля. Почти идеальное распределение веса существенно облегчало управление автомобилем.
Салон был неудобным, а интерьер – непродуманным. Переключатели и рычаги были не «родными» - их поставляли Fiat и Lancia. Из-за слабой защиты кузова на нем легко появлялись царапины. Стоимость ремонта таких повреждений превышала стоимость небольшого автомобиля.

ЭМБЛЕМА

Эмблема на задней части кузова символизировала 25-летие с начала производства автомобилей Lamborghini. Оно отмечалось в 1985 г., когда была выпущена модель5000S, изображенная на этих иллюстрациях, а также элитная Quattrovalvole 5000S.

«Countach был сделан с размахом - четыре выпускные трубы,  12 цилиндров и шесть карбюраторов».