Lancia Aurelia B24 Spider

5.0/5 оценка (5 голосов)
Lancia Aurelia B24

Итальянский кабриолет, ставший образцом стиля

Эта маленькая изящная Lancia красива не только снаружи. Под обводами кузова от Pininfarina скрывается целый ряд технических новинок и остроумных инженерных решений. Во-первых, это компактный двигатель V6, выполненный целиком из легких сплавов. Это был первый в мире двигатель массового производства, выполненный по схеме V6. Его создал Витторио Яно, человек, которому обязаны своими успехами гоночные автомобили Alfa 20-х и 30-х гг. Сцепление и коробка передач были размещены сзади, в блоке с главной передачей, что обеспечивало практически идеальное распределение веса. Эти новинки впервые были применены в 1951 г. при создании купе Aurelia B20 GT (эту машину многие считают первой в новом поколении послевоенных GT). Но главную ценность модели Spider можно было понять, сев за руль. Хотя этот автомобиль был не самым скоростным, он настолько безупречно слушался руля, что и сейчас, спустя почти 50 лет, поражает то, как он позволяет безупречно проходить повороты.

«Сегодня редкий и харизматичный B24 Spider является самым ценным из автомобилей этого знаменитого семейства».

Модель:
Lancia Aurelia B24 Spider (1954-1956)
Произведено:
330 шт.
Тип кузова:
двухместный спортивный родстер
Конструкция:
несущий кузов с подрамниками коробчатой секции
Двигатель:
шестицилиндровый V-образный из легких сплавов 2451 см3 с клапанным механизмом DOHC 
Мощность:
118 л. с. при 5000 об/мин
Трансмиссия:
четырехступенчатая с ручным переключением
Подвеска:
передняя: пружинная свечного типа; задняя: De Dion на листовых рессорах 
Тормоза:
гидравлические, с посеребренными алюминиевыми барабанами, вынесенными из задних колес к главной передаче 
Максимальная скорость:
180 км/ч 
Разгон от 0 до 96 км/ч:
14,3 с 
Расход топлива:
12,8 л на 100км

Салон. На приборной панели, окрашенной под металл, размещались три основных циферблата и ряд переключателей. Кожаная отделка, которую британцы считали неотъемлемой принадлежностью роскошного спортивного автомобиля, отсутствовала. Руль Nardi был стандартным для Spider.

Двигатель. Ha Amelia стоял первый в мире (среди двигателей массового производства) мотор V6. Он был сделан из алюминиевых сплавов, а его объем постоянно рос от 1754 до 1991, а затем и до 2451 см3. На Spider его мотор V6 с углом развала цилиндров 60° легко приспосабливался к смене режима и позволял автомобилю двигаться со скоростью 32 км/ч на высшей передаче при 5500 об/мин.

Скрещенные флаги

Эта эмблема была размещена в центре багажника и символизировала совместный вклад Lancia и «Pininfarina». Первая из компаний занималась разработкой конструкции и производством деталей; участие второй не ограничивалось дизайном кузова - она еще и собирала автомобили.

Battista Pininfarina

Отец современного «Гранд-туризма» Пинин Фарина начал работать в фирме своего брата, которая занималась ремонтом конных экипажей, в 11 лет. К 1953 г. он заслужил репутацию короля дизайна и успел поработать для FIAT, «Austin», «Peugeot» и «Ferrari». Незадолго до своей смерти в 1966 г. он сменил фамилию на Пининфарина и основал компанию с таким же названием. Сейчас ею управляет его сын Серджио.