Mazda RX-7

5.0/5 оценка (4 голосов)
Mazda RX-7

Первый успешный спортивный автомобиль с роторным двигателем

Автомобиль RX7 появился на американском рынке в 1978 г. и моментально начал пользоваться огромным спросом. Даже отправляя в США по 4 тыс. машин в месяц, фирма «Mazda» не успевала удовлетворить все заявки. Огромному количеству людей приходилось записываться в очередь на получение RX7. Через некоторое время машина стала продаваться на черном рынке на 3 тыс. долларов дороже, чем в автосалонах. Ко времени окончания производства в 1985 г. было продано почти 500 тыс. автомобилей. Это был рекорд - ни один автомобиль с роторным двигателем не продавался ранее в таких объемах. Основными причинами популярности RXJ стали стильный европейский дизайн, а также мягкость и бесшумность хода. Провал жутко ненадежного роторного двигателя NSU Ro80 избавил инженеров «Mazda» от конкуренции. К 1978 г. они полностью освоили технологию производства таких двигателей. Компания продала более миллиона легковых и грузовых машин, оснащенных этими моторами. В наши дни RX7 уже стал классикой. Это один из лучших спортивных автомобилей 70-х гг., он первым продемонстрировал работоспособность конструкции Феликса Ванкеля.

RX7 первоначально создавался как двухместный автомобиль. Но в итоге компания была вынуждена установить еще одно маленькое сиденье сзади.

Дизайн кузова был великолепным с самого начала. За семь лет производства в него были внесены лишь незначительные изменения.

RX-7-LOGO
Модель:
Mazda RX (1978-1985)
Произведено:
474 565 шт. (из них 377 878 шт. экспортировано в США)
Тип кузова:
цельностальное купе
Конструкция:
несущий кузов
Двигатель:
двухроторный объемом 1146 см3
Мощность:
135 л. с. при 6000 об/мин
Трансмиссия:
пятиступенчатая с полной синхронизацией, по желанию покупателя устанавливалась автоматическая
Подвеска:
передняя: независимая; задняя: зависимая, с толкающими штангами
Тормоза:
впереди вентилируемые диски, сзади барабанные
Максимальная скорость:
210 км/ч
 Разгон от 0 до 96 км/ч:
8,9 с
 Разгон от 0 до 161 км/ч:
24 с
Расход топлива:
13,3 л на 100 км

Салон. Кокпит и приборная панель были выполнены с большим вкусом. Очень симпатично смотрелись трехспицевое рулевое колесо и «нактоуз» с пятью циферблатами. Все автомобили, поставлявшиеся в Великобританию, имели пятиступенчатую трансмиссию с ручным переключением. Высококачественная подвеска приборов делала поездку еще более комфортной.

Двигатель. Мощность двухроторного двигателя Ванкеля на поздних моделях достигала 135 л. с., хотя и расход масла был довольно высок. Мотор был надежным, компактным и легко поддавался форсировке. На переборке моторного отсека стоял небольшой электрический переключатель, который выключал воздушную заслонку, если это забывал сделать водитель.