Peugeot 504

5.0/5 оценка (6 голосов)
 
 
Модель:
Peugeot 504 V6 Cabriolet (1975)
Произведено:
977 шт. (всего)
Тип кузова:
двухдверный, четырехместный кабриолет или купе
Конструкция:
стальной несущий кузов
Двигатели:
V-образная шестерка объемом 2664 см3
Мощность:
136 л. с. при 5750 об/мин
Трансмиссия:
четырехступенчатая с ручным переключением
Подвеска:
независимая передняя и задняя
Тормоза:
дисковые на всех колесах
Максимальная скорость:
185 км/ч
 Разгон от 0 до 96 км/ч:
11 с
Расход топлива:
11,8 л на 100 км

Стильный кабриолет с итальянским дизайном

Тридцать лет назад фирма «Peugeot» создавала тяжеловесные, скучные автомобили. «Рабочие лошадки», такие, как модель 504, зарекомендовали себя надежными; практичными, но начисто лишенными харизмы. В 1969 г., устав от критики, французская фирма обратилась за помощью к итальянскому дизайнеру Пинифарине. Маг взял свою волшебную палочку, коснулся ею модели 504 с кузовом седан, и на свет появились очаровательные купе и кабриолет. В 1974 г. на них был поставлен весьма неплохой 2,6-литровый мотор V6. В результате в распоряжении «Peugeot» неожиданно оказался весьма привлекательный товар. Модель 504 V6 Cabriolet была быстрой и обладала притягательной «внешностью» престижного автомобиля. Возможно, она не была так же хороша, как ее современник Mercedes 350SL, но стоила вдвое дешевле, имела четыре сиденья и выглядела на миллион долларов. Кузова изготавливались на турнинском заводе «Pininfarina» и затем по суше переправлялись во Францию, где и происходила окончательная сборка. Автомобиль Peugeot V6 Cabriolet не стал бестселлером: продано менее 1000 этих автомобилей. Но они научили фирму серьезно относиться к таким понятиям, как имидж, бренд и стиль.
«Кабриолетам не хватало жесткости купе с металлической крышей. Поэтому на плохих дорогах они грохотали, как старое ведро».

Салон. Более поздние экземпляры были великолепно оборудованы: кожаная отделка, тахометр, электрические стеклоподъемники. Дорогое рулевое колесо Nardi с деревянным ободом, изображенное на иллюстрации, не входило в этот список. Его можно было приобрести за отдельную плату). Четырехместный V6 Cabriolet был очень практичным. Фирма -Peugeot рассматривала его как конкурента моделей Triumph Stag, Reliant Scimitar GTC и BMW 2002 Cabriolet.

Двигатель. Мотор V6 разгонял автомобиль до весьма приличной скорости. Он имел блок, изготовленный из алюминиевого сплава и два карбюратора (на более поздних экземплярах стояла система впрыска бензина). Двигатель стал широко известен под аббревиатурой PRV («Peugeot» «Renault» «Volvo»). Помимо 504 Cabriolet он устанавливался на моделях Peugeot 604,505 и 605, Renault30, Volvo 264, Citroen ХМ, Renault-Alpine и даже на DeLorean DMC 12.

«Даже с поднятым верхом кабриолет выглядел великолепно и ничем не напоминал Peugeot 504 с кузовом седан, на основе которого он был создан».