Pontiac Bonneville

5.0/5 оценка (5 голосов)
Модель:
Pontiac Bonneville Sport Coupe (1959).
Произведено:
 27 769 шт. (1959).
Тип кузова:
двухдверное шестиместное купе.
Конструкция:
стальные кузов и рама.
Двигатель:
мотор V8 объемом 6375 см3.
Мощность:
260-345 л. с.
Трансмиссия:
  трехступенчатая с ручным переключением, по желанию покупателя - четырехступенчатая автоматическая Super Hydra-Matic.
Подвеска:
 независимая - винтовые пружины спереди и сзади.
Тормоза:
передние и задние – барабанные.
Максимальная скорость:
177-201 км/ч.
Разгон от 0 до 96 км/ч:
9-11,5 с. 
Расход топлива:
 18,9 л на 100 км.

Pontiac BonnevilleОгромная популярность огромного купе

В конце 50-х гг. в Детройте нарастало беспокойство. Срочно требовались свежие идеи. В итоге производители решили выбрать в качестве потенциальных покупателей тех, кому от тридцати до сорока, и поразить их невиданным прежде сочетанием скорости и стильного внешнего вида. Pontiac Bonneville 1959 г., получивший прозвище Широкий След, стал настоящей сенсацией. Генеральный менеджер Банки Кнудсен решил, что весь модельный ряд должен прямо-таки излучать силу и молодость. С такой внешностью Широкий След мог смело выходить на тропу войны (коммерческой, разумеется). Журнал «Car Life» присвоил ему титул «Лучшая покупка».

К такому же мнению пришли и покупатели. К 1960 г. колоссальные объемы продаж вывели «Pontiac» на третье место среди всех автомобильных компаний. В смысле ходовых качеств Bonneville был мечтой любого водителя. А его двигатель V8 объемом 6375 см3 мог развить мощность вплоть до 345 л. с, а после установки мотора Tri-Power максимальная скорость возросла до 201 км/ч. В 1959 г. американцы потратили 300 млн. долларов на жвачку, их храмом был супермаркет, а национальным гимном - рекламный джингл. Но эпоха сытого, самодовольного существования подходила к концу.

Серьезные потрясения поджидали страну за ближайшим поворотом.
«Окрыленный успехом, «Pontiac» провозгласил себя производителем американского дорожного автомобиля номер один».

Салон. Внутри было столько же хрома, как и снаружи. Радиоприемник Wonderbar, антенна, тонированное стекло и обитая мягким материалом приборная панель входили в стандартный набор. Кондиционер, размещенный под приборной панелью, фирмой не предлагался. Он был установлен владельцем автомобиля уже после его покупки.

Обивка. Яркая трехцветная расцветка призвана была создавать атмосферу веселья и беззаботности. Этот элемент дизайна должен был, по расчетам производителя, привлечь молодых и жизнерадостных людей. Салон был просторным, и в нем свободно могли разместиться шестеро.

Суперэкономичный двигатель Tempest 420E со специальным распредвалом и двухкамерным карбюратором можно было получить без всякой доплаты. Но это предложение заинтересовало немногих покупателей.
Несмотря на свое предназначение – обеспечивать безопасность движения – поворотный сигналы казались наспех приделанными в последний момент и терялись где-то в глубине бампера.
Разделительная облицовка радиатора была новинкой 1959г. затем фирма «Pontiac» вернулась к традиционному дизайну, но всего на один год. И с начала 60-х гг. раздельная решетка стала фирменным знаком компании.
Шасси под названием Spread-Tread (по-русски звучит примерно как «широкая колея») позволяло машине с гораздо большей точностью, чем предыдущим моделям, преодолевать повороты.

Широкоплечий Bonneville обладал мужественным, внушительным и привлекательным для публики обликом. Он был признан лучшим автомобилем 1959г. по версии журнала «Motor Trend»