Pontiac Chieftain

5.0/5 оценка (5 голосов)
Модель:
 Pontiac Chieftain Convertible (1949).
Произведено:
нет данных.
Тип кузова:
двухдверный кабриолет.
Конструкция:
стальные кузов и рам.
Двигатель:
 рядный шестицилиндровый объемом 3917 или рядный восьмицилиндровый объемом 4080 см3.
Мощность:
90-103 л. с.
Трансмиссия:
трехступенчатая с ручным переключением, по желанию покупателя - четырехступенчатая автоматическая Hydra-Matic.
Подвеска:
 передняя: независимая - винтовые пружины; задняя: зависимая, рессоры.
Тормоза:
передние и задние- барабанные.
Максимальная скорость:
129-153 км/ч.
Разгон от 0 до 96 км/ч:
 13-15 с.
Расход топлива:
18,9 л на 100 км.

Pontiac ChieftainКлассический послевоенный кабриолет со слабым мотором

Вплоть до 1949 г. автомобили фирмы «Pontiac» выглядели пережитками довоенной эпохи. Они были солидными и надежными, но имели репутацию «средних автомобилей» - для людей среднего возраста со средним доходом. «Pontiac» был чужим на празднике роскоши послевоенной Америки. 1949 г. стал для фирмы новой точкой отсчета. Изящные кузова, созданные Харли Эрлом, позволили компании заявить о появлении «самого модного из новейших автомобилей». «Держу пари, вам не найти машины лучше, чем Pontiac», - сообщала реклама. И автомобиль Chieftain доказал, что фирма «Pontiac» не блефовала. Вообще-то дизайн а-ля Silver Streak был отнюдь не новым, его корни уходили еще в 30-е гг. Но, хотя механическая часть была довольно посредственной (устаревшие рядные шести- и восьмицилиндровые моторы), Chieftain Convertible обозначил переход от «благонамеренного» довоенного дизайна к после военному блеску и роскоши. Именно в те дни современные кабриолеты получили настоящее признание.

«Заднее сиденье было расположено перед задней осью. Из-за этого создавался эффект, который прозвали поездкой в колыбельке».

Салон. Внутри могли поместиться пять человек. Трехступенчатая трансмиссия с рычагом переключения на рулевой колонке входила в стандартную комплектацию. Год 1949-й был всего вторым модельным годом, когда покупатели могли заказать новомодную четырехступенчатую автоматическую трансмиссию Hydra-Matic. Это обошлось бы им в 159 долларов. Гидроусилители руля и тормозов отсутствовали.

Двигатель. Шестицилиндровый мотор имел чугунный блок с четырьмя опорами и хилый однокамерный карбюратор Carter. Если вы выбирали восьмицилиндровый двигатель, это давало вам незначительную прибавку в мощности - 13 л. с, но и стоило совсем недорого - всего 23 доллара. Двигатель V8 на свои модели вплоть до 1955 г. фирма «Pontiac» не ставила.

«Пять параллельных хромированных полосок были отличительным знаком Silver Streak. Позже их практически «один в один» скопировали создатели британского Austin Atlanticy».

ИНДЕЕЦ
Изображение индейца на капоте было очень стильным. По ночам оно освещалось мягким светом двухваттной лампочки, что делало лицо вождя не таким грозным. Другое изображение вождя, на этот раз хромированное, размещалось в центре облицовки радиатора.