Pontiac GTO

5.0/5 оценка (5 голосов)
Модель:
Pontiac GTO Convertible (1966)
Произведено:
 96 946 шт. (1966, все типы кузова)
Тип кузова:
двухдверные, пятиместные хардтоп, купе и кабриолет
Конструкция:
стальной несущий кузов
Двигатель:
мотор V8 объемом 6375 см3
Мощность:
335-360 л. с.
Трансмиссия:
трехступенчатая, по желанию покупателя - четырехступенчатая (обе - с ручным переключением) либо трехступенчатая автоматическая Hydra-Matic
Подвеска:
 передняя и задняя - независимая на винтовых пружинах
Тормоза:
передние и задние - барабанные, по желанию покупателя устанавливались дисковые
Максимальная скорость:
 201 км/ч
Разгон от 0 до 96 км/ч:
6,8-9,5 с 
Расход топлива:
 18,9 л на 100 км

Pontiac GTOПервый настоящий «крепыш»

«Великий» был ответом «Pontiac» на молодежный бум 60-х гг. В 1964 г. главный инженер «Pontiac» Джон Де Лорин установил на компактную модель Tempest самый большой из имевшихся в распоряжении компании двигателей мотор V8, что привело к впечатляющим результатам. Затем он усилил тормоза и подвеску, добавил три двухкамерных карбюратора и наделил полученный результат именем, украденным у «Ferrari». В 1966 г. этот автомобиль стал самостоятельной моделью. Так на свет появился первый детройтский «крепыш». Специалисты считают его самым красивым и эффектным из всех автомобилей модели GTO второго поколения. Не менее эффектными являлись их технические характеристики. Мощность стандартного 335-сильного мотора V8 рабочим объемом 6375 см3 можно было форсировкой увеличить до 360 л. с. Однако к 1967 г. объем продаж автомобилей GTO упал на 15%. Это было вызвано усилением буржуазных настроений в обществе и вмешательством федерального правительства. Эра мощных автомобилей близилась к закату.

«Решение Джона Де Лорина поместить мощный двигатель в стандартный кузов Tempest положило начало созданию нового автомобильного жанра».

Салон. Все GTO оборудованы по тому же стандарту, что и Pontiac
Tempest he Mans. Здесь были пепельницы с подсветкой, прикуриватель, ковры и электропривод крыши (у кабриолетов). Кондиционер и гидроусилитель руля можно было заказать соответственно за 343 и 95 долларов.

Двигатель, у базового 335-сильного мотора объемом 6375 см3 был старший брат - Tri-Power. За 116 долларов он предоставлял 360 л. с. В 1967 г. диапазон двигателей расширился. Туда входил экономичный мотор объемом 6555 см3 V8 мощностью 255 л. с. и такого же объема мотор Ram-Air, который выдавал те же 360 «лошадей», что и Tri-Power.

НАЦЕЛЕННЫЙ НА МОЛОДЕЖНЫЙ РЫНОК
Эффективная реклама помогла достичь пика продаж в 1966 г., когда 95 000 автомобилей GTO были проданы любителям больших скоростей. Средний возраст покупателей составлял 25 лет.

«Журнал «Road and Track» расценил кражу названия GTO у «Ferrari» как бесчестное и непростительное действие».