Porsche 356B

4.7/5 оценка (3 голосов)
Porsche 356B

Триумф целесообразности

В начале 60-х гг. модель 356 превратилась из модификации Volkswagen в изысканный и элегантный автомобиль GT. Модель 356B образца 1963 г. была более быстрой, менее шумной и обладала наиболее привлекательной «внешностью», чем ее предшественник. Кузову сделали небольшую «подтяжку», потолок салона немного подняли, была улучшена синхронизация коробки передач, а тормоза с алюминиевыми кромками реагировали на педаль с меньшим запаздыванием, чем на модели 356. Но главным усовершенствованием стало появление нового высокооборотного двигателя Super 90, который развивал мощность 90 л. с. и мог разогнать автомобиль до 177 км/ч. Все автомобильные издания в один голос нахваливали ставшую более цивилизованной модель 356. Журнал «The Motor писал: «Поразительно, что у этой модели так мало подражателей». И действительно, модель Porsche 356 уникальна. Эта несколько глупого вида спортивная машина опровергла всех своих критиков и продолжает доставлять радость своим приверженцам.
«Характерный звук двигателя с воздушным охлаждением, который ни с чем не спутаешь, до сих пор высоко ценится тысячами покупателей».

Салон. Интерьер был функциональным, разумным и гармоничным, а такие качества всегда в моде. На обитой мягким материалом панели приборов размещались классические, с зелеными цифрами на черном фоне, циферблаты. Сиденья были широкими и плоскими, а большое, расположенное почти вертикально рулевое колесо так и просилось в руки. Со стороны пассажира - поручень, за который тот мог держаться на поворотах.

Модель:
Porsche 356B (1959-1963)
Произведено:
30 963 шт.
Тип кузова:
купе типа «2+2» с жестким верхом, кабриолет и двухместный родстер
Конструкция:
стальной кузов с несущим днищем
Двигатели:
оппозитный четырехцилиндровый рабочим объемом 1582 см3 воздушного охлаждения с двумя карбюраторами
Мощность:
90 л. с. при 5500 об/мин (Super 90)
Трансмиссия:
четырехступенчатая с ручным переключением с полной синхронизацией, привод на задние колеса
Подвеска:
передняя: независимая, торсионная на продольных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости; задняя: независимая, торсионная по схеме «качающиеся полуоси» с продольными реактивными тягами.
Амортизаторы - телескопические
Тормоза:
гидравлические барабанные на всех колесах
Максимальная скорость:
177 км/ч
 Разгон от 0 до 96 км/ч:
10 с
Расход топлива:
8-9,4л на 100км

Двигатель. Заднемоторная компоновка обусловлена «родственными связями» с Volkswagen Beetle. Четырехцилиндровый двигатель был сделан по так называемой схеме «боксер» - с горизонтальным оппозитным расположением цилиндров. В отличие от многих механических агрегатов, он не происходил напрямую от «Жука» - просто стал дальнейшим развитием
мотора Volkswagen. Рабочий объем двигателя возрос с 1086 до 1996 см3.

Спортивные достижения

На этом фото показана гонка ретро-автомобилей в американском Палм-Спрингс. Первые модели 356 практически моментально снискали себе репутацию отличных гоночных автомобилей. Уже в 1951 г. автомобиль 356 победил в своем классе и занял весьма почетные места в общем зачете. С тех пор название «Porsche» ассоциируется с высокими спортивными достижениями.

«Этот автомобиль 356B Super 90 образца 1962 г. появился на свет всего за два года до рождения модели 911.  Тот хоть и был зверем совсем другой породы, но его форма была эволюцией обводов 356-го».

Ferdinand Porsche

В течение 60 лет Фердинанд Порше принимал участие в создании столь разных автомобилей, как Mercedes-Benz SSK, топочные Auto Union и самая продаваемая в мире модель Volkswagen Beetle. Его уже давно признали инженерным гением. У него были хорошие отношения с Адольфом Гитлером, а Генри Форд был его близким другом. За каждый сошедший с конвейера Volkswagen он получал по 5 марок
Именно на эти отчисления после Второй мировой к войны он основал собственную фирму.