Volkswagen Beetle Karmann

5.0/5 оценка (6 голосов)
Модель:
 VW Beetle Karmann Cabriolet (1972-1980)
Произведено:
331 847 шт. (Karmann Cabriolet с 1949 по 1980) 
Тип кузова:
четырехместный кабриолет 
Конструкция:
 раздельная платформенная рама и стальной кузов
Двигатель:
четырехцилиндровый оппозитный, объемом 1584 см3, размещен сзади
Мощность:
50 л. с. при 4000 об/мин 
Трансмиссия:
четырехступенчатая с ручным переключением 
Подвеска:
передняя: независимая, типа MacPherson, задняя: независимая, на продольных рычагах и поперечных торсионах 
Тормоза:
передние - дисковые, задние - барабанные 
Максимальная скорость:
 133 км/ч
Разгон от 0 до 96 км/ч:
18 с
Расход топлива:
9,4 - 11,8 л на 100 км

VW Beetle ConvertibleКлассический кабриолет

Возможно, тонкие ценители «Жуков» выше ценят неподражаемую простоту первой модели либо версии 1953 и 1957 гг. с овальными окнами. Но был один «Жук», владельцем которого хотел быть каждый - выпущенный кузовной фирмой «Karmann» автомобиль Cabriolet. Среди множества разновидностей «Жука» он всегда стоял особняком. С опущенным верхом он выглядел просто шикарно. Cabriolet органично смотрелся и на бульварах Беверли-Хиллз и на улицах французских Канн.

Последний вариант кабриолета стал самым совершенным из всех воплощений «Жука». Снабженный более мощным двигателем, он отличался лучшей управляемостью.

Сейчас даже странно представить, что когда-то на кузове милого симпатяги «Жука» была укреплена табличка с фашистским девизом: «К силе через радость». Впрочем, сила «Жука» действительно заключается в том, что он и сейчас дарит радость миллионам автолюбителей.

Beetle выпускается без перерыва с 1945 г. до наших дней. И каждый автомобиль, сходящий с конвейеров в Мексике или Бразилии, еще больше увеличивает его рекорд по количеству произведенных экземпляров этой модели».

Салон. Интерьер «Жука» по-прежнему был аскетичным. На приборной панели красовался единственный прибор (на данной модели это спидометр, объединенный с бензомером). Мягкая обивка панели сменила прежнюю металлическую панель. Рулевое колесо с четырьмя спицами выглядит менее стильно, чем более ранние колеса с тонким ободом и двумя или тремя спицами.

Двигатель. Вы всегда можете определить, что к вам приближается «Жук», даже если не видите его. Об этом сообщит характерный звук оппозитного четырехцилиндрового мотора с воздушным охлаждением. Его объем возрос с 1131 до 1584 см3. Но неизменной осталась репутация надежного трудяги.

ГИТЛЕР И ФЕРДИНАНД ПОРШЕ
В 1934 г. Гитлер поручил Фердинанду Порше создать недорогой, общедоступный автомобиль. В результате на свет появился первый «Жук». И на Гитлера, и на Порше в свое время произвели сильное впечатление знаменитые чешские автомобили Tatra, имевшие необычную для того времени обтекаемую форму. «Жуки» внешне очень походили на них.

«С поднятым верхом Karmann Cabriolet казался немного тесным. Но когда верх был опущен, он был великолепен».

Heinz Nordhoff
Не будь Хайнца Нордхоффа, не было бы и «Жука». Хотя сам он однажды назвал его «уродливым созданием, у которого дефектов больше, чем блох у собаки». В 1948 г. англичане, управлявшие в то время заводом «Volkswagen», назначили инженера и бизнесмена Нордхоффа руководителем производства. И он превратил компанию в одного из лидеров мировой автоиндустрии. Его по праву можно назвать духовным отцом «Жука».