Volkswagen Golf GTi

5.0/5 оценка (6 голосов)
Модель:
 Volkswagen Golf GTi Mk I (1976-1983)
Произведено:
400 000 шт.
Тип кузова:
трехдверный пятиместный хэтчбэк
Конструкция:
цельностальной несущий кузов
Двигатель:
четырехцилиндровый объемом 1588 либо 1781 см3
Мощность:
110-112 л .с. при 6100 об/мин 
Трансмиссия:
 четырех- или пятиступенчатая с ручным переключением
Подвеска:
передняя: независимая; задняя: полунезависимая
Тормоза:
 передние - дисковые, задние - барабанные
Максимальная скорость:
179 км/ч
Разгон от 0 до 96 км/ч:
8,7 с
Разгон от 0 до 161 км/ч:
18,2 с
Расход топлива:
9,7 л на 100 км

VW GTI Родоначальник жанра GTi

Истинно великие автомобили появляются примерно раз в десять лет. И 70-х гг. таким автомобилем был Golf. Как и автомобиль «Жук», Golf создавался с целью пробиться на мировые рынки. Идея «дикого» или «горячего» автомобиля Golf с форсированным мотором не была частью какого-либо большого плана. Она зародилась в умах группы инженеров «Volkswagen». Они были так увлечены новым проектом, что работали над ним по вечерам и даже по выходным. Их энтузиазм произвел столь сильное впечатление на руководство фирмы, что в мае 1975 г. разработка модели GTi получила статус официального проекта. Несмотря на относительную молодость, модель GTi уже является признанной классикой. Она породила целую армию последователей и подражателей. Ее главное достоинство заключается в сочетании высоких ходовых качеств и надежности со вполне умеренной ценой. Лишь немногие автомобили столь сильно полюбились жителям пригородов. И только единицы достигли культового статуса в такой короткий срок.

Салон. Интерьер, выполненный в темных тонах, являлся по-тевтонски суровым. Впрочем, такие детали, как рукоятка рычага переключения скоростей, сделанная в виде шарика для гольфа, говорили, что его создатели не лишены чувства юмора. Двумя основными контрольными приборами были спидометр и тахометр.

Двигатель. Четырехцилиндровый мотор рабочим объемом 1588 см3 был рассчитан на пробег в 240 тыс. км. Он был оборудован системой впрыска топлива Bosch K-Jetronic и развивал мощность 110 л. с.
Позже на модели GTi стали устанавливать пятиступенчатые коробки передач и еще более работоспособные двигатели рабочим объемом 1781 см3.

«Первоначально планировалось выпустить лишь 5 тыс. GTi. Именно такое количество было необходимо для допуска к соревнованиям среди серийных автомобилей.
Но из-за послушного двигателя и прекрасной управляемости спрос на автомобиль оказался огромным».