Volvo P1800

5.0/5 оценка (7 голосов)
Volvo P1800

Самый необычный Volvo

Его стали ассоциировать с телевизионным «Праведником», поскольку Volvo P1800 получил хорошую рекламу как машина Саймона Темплара в фильме «праведник» с Роджером Муром в главной роли. После отказа Jaguar предоставить для фильма свой E-Type компания Volvo предложила для него несколько купе P1800, каждое из которых носило табличку с номером ST 1. Это обстоятельство мгновенно подняло продажи P1900, который впервые вышел в свет в 1961г., после того как компания Volvo вновь решила вступить на рынок спортивных автомобилей (выпущенный в 1950-х родстер P1900 оказался провальным).

После долгих проблем с поисками подходящего поставщика Volvo заключила контракт с компанией Jensen Motors, которая согласилась сотрудничать со шведами в производстве классического купе 2+2 с обрубленной задней частью, которое было сконструировано итальянской компанией Carrozzeia Pietro Frua (так случилось, что конструктором, который работал над новым автомобилем, оказался Пеле Петерсон, сын инженера-консультанта Volvo Хелмера Петерсона).

Эта семейность вылилась в блестящий результат, когда первые P1800 в 1961 г. вызвали величайший восторг публики. Двигатель представлял собой специально разработанную версию надежнейшей силовой установки Volvo B18 с двойным карбюратором.

Модель:
Volvo P1800 (1961-1973) 
Произведено:
47 707 шт. (все модели)
Тип кузова:
купе типа «2+2»; спортивный вариант (P1800ES)
Конструкция:
стальной несущий кузов
Двигатели:
 рядный четырехцилиндровый, объемом 1788 см3 или 1985 см3 (с 1968 г.) - все с клапанами OHV
Мощность:
100-124 л. с.
Трансмиссия:
 четырехступенчатая с ручным управлением и ускоряющей передачей; по желанию - автоматическая
Подвеска:
 передняя: независимая на винтовых пружинах; задняя: зависимая, винтовые пружины и поперечная реактивная штанга
Тормоза:
передние - дисковые, задние - барабанные
Максимальная скорость:
185 км/ч (E/ES)
Разгон от 0 до 96 км/ч:
 9,7-13,2 с
Расход топлива:
10 - 14,3 л на 100 км
Следует знать:
 По целому ряду оснований двигатель Volvo B18 имеет репутацию крайне прочного и надежного, ведь один из этих Volvo P1800 прошел более 4 млн. км с единственным оригинальным двигателем B18.

Автомобиль P1800 был абсолютно не похож на традиционную продукцию «Volvo». Трезвые и рассудительные шведы на этот раз дали волю своей фантазии. P1800 выглядел, как настоящий спортивный автомобиль. Каждая линия, каждый изгиб кузова говорили о его скорости и мощи. Однако под кузовом скрывалась механика от Volvo Amazon - добротного, но вполне «гражданского» седана. Так что скоростные качества модели P1800 находились примерно на одном уровне c MGB, да и то только на прямых участках дорог. Выпущенный в том же 1961 г. Jaguar E-Type при почти равной с P1800 стоимости обладал несравненно лучшими характеристиками. Однако P1800 был стильным и обладал традиционными достоинствами Volvo - прочностью, надежностью и долговечностью.
В пассажирском отделении хватало места для двух детей или одного взрослого. Заднее сиденье можно было сложить, создав дополнительное пространство для багажа. Как и положено спортивному автомобилю, багажник был небольшим.

Было выпущено 10 000 экземпляров P1800, когда у Jensen возникли проблемы и производство в 1963 г. было переведено в Швецию, а наименование модели изменено на 1800S (т.е. шведской сборки), да и двигатель был серьезно улучшен. Следующее большое обновление автомобиля случилось в 1970-м, с внедрением модели 1800E. Она была оснащена мощным двигателем с принудительным впрыском топлива и дисковыми тормозами на всех колесах. В 1972 г. появилась последняя версия – ударный универсал – хетчбэк P1800ES.

В общем, шведской фирме удалось создать нечто небывалое - практичный спортивный автомобиль.